C-NCAP测评显示:中国汽车安全水平有明显提升

来源: 紫荆网 
C-NCAP测评显示:中国汽车安全水平有明显提升

[导读]紫荆网2月8日北京报道:中国汽车技术研究中心提供的数据表示,最近3年中国汽车安全水平有了一个明显的提升。

C-NCAP已经和世界上主流的NCAP体系全面接轨。

C-NCAP已经和世界上主流的NCAP体系全面接轨。

紫荆网2月8日北京报道:中国汽车技术研究中心提供的数据表示,最近3年中国汽车安全水平有了一个明显的提升。单从星级角度来说,2018年测试的全部车型中,5星车型的比例为50.0%,无车型获得5星+;到2019年,已测车型中5星比例提升至65.6%,并且首次出现了5星+车型,全年的5星+比例为9.4%;到2020年,已测车型中5星比例提升至70.6%。

中国汽车技术研究中心2018版C-NCAP自2018年7月开始实施。三年来,通过对参加测试的车型测试结果的分析,该中心发现自主品牌安全性能与合资品牌的被动安全性能差距越来越小了。在2006年,自主品牌与合资品牌得分率差值为15%,这也是自2006版实施以来,自主与合资差距最大的一年,在随后的数年间这一差距在逐步缩小,具体表现在2009版为8.12%,2012版为5.16%,2015版为4.75%。截止至目前,平均得分率差距基本稳定在5%左右。

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2018版C-NCAP侧面碰撞试验与2015版相比,更换了试验台车,增加了试验台车的质量,对车辆的侧面结构安全提出了更高要求,企业为了得到更高的成绩,必须要不断优化车身结构、应用更高强度车身部件材料等,以前的车身零部件材料以200-400Mpa居多,而现在的车身,使用大量的高强度以及超高强度的钢材,车身强度不可同日而语。

此外,2018版C-NCAP还增加了行人保护测试与主动安全测试,现在的C-NCAP,可以说已经和世界上主流的NCAP体系全面接轨。在C-NCAP的引领下,汽车企业也更加注重车辆的行人保护性能。ESC以及AEB等主动安全功能配备率也是在稳步提升,毫无疑问,这些新技术、新功能极大地提升了汽车的安全属性。

但是2018版C-NCAP实施以来,试验过程中也出现一些问题,主要是乘员保护版块出现的问题相对集中。据统计,在2018版C-NCAP已经完成测试的69款车型、207次碰撞试验中:发生试验完成后车辆未解锁的情况11次,后排女性假人骨盆发生下潜8次。 这些情况发生在少数车型上,通过技术改进是可以避免的。

责任编辑:刘子恩